3月10日，國家市場監管總局正式核準“比亞迪保險經紀公司”的申報登記。目前，該公司尚未進行工商注冊，以及銀保監會的保險經紀牌照核準。
從特斯拉到蔚來，再到如今的比亞迪，新能源車企已成為攪動新能源車險市場的重要一極。在巨大的變革之下，2021年12月27日，《中國保險行業協會新能源汽車商業保險專屬條款(試行)》正式上線，要求所有新能源車輛均須投保新能源車險。
此前，比亞迪公布了2022年2月的產銷數據。產量方面，比亞迪2月新能源汽車產量89136輛，全年累計產量約合18.09萬輛，同比增長430%;銷量方面，比亞迪2月新能源汽車銷量88283輛，去年同期10355輛，本年已累計銷量18.15萬輛，同比增長494.28%。
車企布局保險業，除了看好新能源車險巨大的市場潛力，更因為車險是汽車企業直接鏈接C端用戶的入口，既能打通車主用車生命全周期，也培養了新的業務模式和增長空間。
據中商情報網發布數據，2016-2020年，我國車險保費收入持續增長，從6835億元增長至8245億元，共增長1410億元。2020年，我國車險保費收入增速仍不足1%。隨著新能源汽車銷量增加，全國車險收入也隨之增加至8771億元。
與傳統保險公司相比，新能源車企了解個人客戶和汽車的風險狀況，未來可能推出更多的定制服務;由于新能源汽車的修復及理賠標準與傳統燃油汽車有很大不同，保險公司受自身數據和經驗積累限制等原因，對新能源汽車收取相對較高的保費，沿用傳統車險產品長期來看不利于車險行業的良性發展。
據平安證券證券研報研報分析，新能源車險是車企生態鏈的重要一環，有助于發揮車企在數據和技術方面的優勢。相對于傳統保險公司而言，車企獲取數據的成本和效率更高，更容易實現數據收集分析到輸出定價模型。同時利用汽車產生的數據處理保險，也將極大提高索賠處理速度，縮短索賠處理周期。在價格和體驗上的雙重優勢，有助于吸引更多的消費者投保。
