交通運輸作為國民經(jīng)濟(jì)的先行領(lǐng)域，在推進(jìn)全省高水平開放中，將首先加快推進(jìn)哪些基礎(chǔ)性建設(shè)，來形成一個更好支撐開放的格局?
4月6日，吉林省推進(jìn)高水平開放發(fā)展系列新聞發(fā)布會首場發(fā)布現(xiàn)場，省交通廳副廳長李小剛介紹，交通運輸作為國民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)和重要的服務(wù)性行業(yè)，是產(chǎn)業(yè)聚集、人口流動的重要載體，將與發(fā)改委等有關(guān)部門一道全力構(gòu)筑“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的高質(zhì)量綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施體系，也就是打造大交通、大樞紐、大網(wǎng)絡(luò)、大服務(wù)，引領(lǐng)保障全省高水平開放。
(資料圖)
新聞發(fā)布會現(xiàn)場省交通廳副廳長李小剛答記者問
第一，構(gòu)建國際開放通道，服務(wù)面向東北亞、參與全球的全方位對外開放合作格局。
一是做強(qiáng)長吉琿大通道。推動延長國家高速公路全線貫通，今年建成敦化大蒲柴河至磐石煙筒山項目、實現(xiàn)樺甸通高速，明年建成煙筒山至長春項目，長春至長白山、延吉新增一條高速公路。長吉琿大通道形成“三雙”布局，也就是“雙機(jī)場、雙鐵路、雙高速”格局。
二是推進(jìn)抵邊通道建設(shè)。2024年底前啟動白山至臨江、松江河至長白高速公路部分控制性工程，爭取盡早實現(xiàn)口岸城市通高速，形成旅游大通道和國際運輸大通道。
第二，建設(shè)對內(nèi)開放合作通道，服務(wù)立足省內(nèi)、貫通東北、融入全國的全方位對內(nèi)開放合作格局。
一是暢通白松長通至遼寧大通道。加快建設(shè)集安至桓仁高速公路，力爭2025年新增一條省際通道，集安等邊境縣市快速往返沈陽、丹東、大連等地。
二是打造沿邊開放旅游大通道。升級改造國道丹阿線(G331)及與其聯(lián)通公路，拓展增強(qiáng)旅游、開放等功能，力爭到2025年或稍長一段時間，丹阿線全線達(dá)到二級及以上公路標(biāo)準(zhǔn)，有效銜接口岸、機(jī)場及沈白高鐵、白臨和松長高速，形成沿邊地區(qū)快速交通網(wǎng)。
三是加快東北地區(qū)高速成網(wǎng)。推動鄰省區(qū)加快吉黑、鐵科、集桓高速境內(nèi)段建設(shè)，盡早通車。這樣就可以和現(xiàn)有京哈等通道一塊，構(gòu)建與黑遼蒙相通，與環(huán)渤海、京津冀相連的綜合運輸大通道網(wǎng)絡(luò)。
第三、打造長春國際性綜合交通樞紐，提升“一主”輻射集聚能力，以鞏固全國性綜合交通運輸樞紐地位為基礎(chǔ)，以建設(shè)國際性綜合交通樞紐城市為導(dǎo)向，構(gòu)建以長春為核心的多層級綜合交通樞紐體系，提升客貨中轉(zhuǎn)和全球資源配置能力，優(yōu)先做大做強(qiáng)長春都市圈交通網(wǎng)。
一是建設(shè)長春都市圈高速東環(huán)二期、西環(huán)和長春至長嶺太平川等高速公路；
二是打通石頭口門繞越線、白旗松花江大橋等國省干線“斷頭路”“瓶頸路”；
三是推動長春國家貨運樞紐城市和物流承載城市建設(shè)，實現(xiàn)各種運輸方式有效銜接，推動物流降本增效，服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。到2025年前后，鐵路、公路、航空及城市交通等運輸方式一體化能力進(jìn)一步增強(qiáng)，長春市形成“兩環(huán)九射”高速公路輻射網(wǎng)，各縣市區(qū)之間互聯(lián)互通，建成長春一小時交通圈。
中國吉林網(wǎng) 吉刻APP記者 彭紳 攝影 張秋磊
