提前探營(yíng)這些特色站點(diǎn)！杭州地鐵3號(hào)線(xiàn)后通段明天10時(shí)開(kāi)通

昨天，記者提前探營(yíng)3號(hào)線(xiàn)后通段，打卡部分特色站點(diǎn)。

從車(chē)站內(nèi)亮起的3號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路圖上可以看到，后通段連接首通段的潮王路站，沿西湖文化廣場(chǎng)、武林廣場(chǎng)，往黃龍?bào)w育中心，在西溪濕地南附近分為兩道岔路，一條通往文一西路，另一條通往閑林區(qū)片的小和山、石馬方向。

只需20分鐘 武林廣場(chǎng)“牽手”西溪濕地

記者從黃龍洞站坐上3號(hào)線(xiàn)列車(chē)，前往留下站方向。

可以看到，黃龍洞站以藍(lán)天白云設(shè)計(jì)為吊頂，以有機(jī)形態(tài)塑造大廳中間圓柱，形成連續(xù)的拱洞造型，暗喻黃龍洞景區(qū)的自然形態(tài)。留下站則以“古鎮(zhèn)風(fēng)情”為主題，以民居木構(gòu)架廳堂為裝飾特點(diǎn)，將民居白墻黑瓦引入墻面，別具古鎮(zhèn)風(fēng)情。

進(jìn)入正黃色車(chē)身的列車(chē)，杭州地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司黨委委員、客運(yùn)二公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理邢海福介紹：“電客車(chē)采用AH型車(chē)型，最大載客量約2260人，車(chē)輛更加注重輕量化和噪聲控制，最高運(yùn)行速度每小時(shí)80公里。”

記者了解到，后通段開(kāi)通后，3號(hào)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)時(shí)間為6:00—22:37。其中，石馬站至西溪濕地南站、文一西路站至西溪濕地南站行車(chē)間隔為8分鐘，西溪濕地南站至星橋站行車(chē)間隔為4分鐘。從文一西路站至星橋站，全程大約耗時(shí)76分鐘;從石馬站至星橋站，全程大約耗時(shí)71分鐘。另外，從武林廣場(chǎng)出發(fā)，20分鐘就可以達(dá)到西溪濕地。3號(hào)線(xiàn)一期整條線(xiàn)路開(kāi)通后，最高票價(jià)為9元，可從石馬站到達(dá)星橋站。

另外，3號(hào)線(xiàn)不僅全線(xiàn)車(chē)站配備母嬰室，還在無(wú)障礙設(shè)施上進(jìn)行了諸多優(yōu)化設(shè)計(jì)。比如，無(wú)障礙衛(wèi)生間安全抓桿材質(zhì)觸感舒適，洗手盆前增加扶手橫桿，洗手盆下空間充足可容膝，電動(dòng)移門(mén)方便進(jìn)出，門(mén)上百葉外高內(nèi)低方便第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)安全意外等。

拉近城東與城西的距離 還可與多條線(xiàn)路換乘

跟地鐵1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)一樣，3號(hào)線(xiàn)也是杭州重要的軌道交通骨干線(xiàn)路。

3號(hào)線(xiàn)后通段全線(xiàn)長(zhǎng)31公里，設(shè)22座車(chē)站，全部為地下車(chē)站，分別為西湖文化廣場(chǎng)站、武林廣場(chǎng)站、武林門(mén)站、黃龍洞站、黃龍?bào)w育中心站、古蕩站、古蕩新村站、古墩路站、東岳站、花塢站、西溪濕地南站、洪園站、聯(lián)勝路站、高教路站、全豐站、創(chuàng)明路站、綠汀路站、文一西路站、留下站、屏峰站、小和山站、石馬站。

其中，換乘站5座，分別為：與1號(hào)線(xiàn)換乘的西湖文化廣場(chǎng)站、武林廣場(chǎng)站，與2號(hào)線(xiàn)換乘的武林門(mén)站，與5號(hào)線(xiàn)、16號(hào)線(xiàn)換乘的綠汀路站，未來(lái)可與10號(hào)線(xiàn)換乘的黃龍?bào)w育中心站。

整條3號(hào)線(xiàn)貫穿城市東西，串聯(lián)起未來(lái)科技城、小和山高教園區(qū)、城西居住區(qū)、主城中心的武林廣場(chǎng)和西湖文化廣場(chǎng)、城北居住區(qū)及臨平副城等重要區(qū)塊。后通段開(kāi)通后，3號(hào)線(xiàn)的功能被真正釋放，特別方便了閑林、小和山等區(qū)域的居民，也能緩解目前天目山路、留下一帶的地面交通壓力，填補(bǔ)城西地鐵交通線(xiàn)網(wǎng)的缺失，拉近城東與城西的距離。

地鐵集團(tuán)工程二部部長(zhǎng)卜銘提醒：“武林門(mén)站因施工遇到地下障礙物影響，預(yù)計(jì)7月底前開(kāi)通;創(chuàng)明路站由于周邊道路尚未建成暫緩開(kāi)通。”（記者 葛曉路 通訊員 丁嵐）