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記者從總部位于濱海新區(qū)的中交一航局獲悉，日前，由中交一航局承建的大連灣海底隧道南岸陸域工程最后一段現(xiàn)澆隧道主體結構頂板澆注完成。至此，歷時753天，大連灣海底隧道南岸陸域工程主體結構宣告完工，向明年項目通車的目標邁出關鍵步伐。
大連灣海底隧道全長5.1千米，北起大連鉆石灣地區(qū)，南至大連東港商務區(qū)，建設標準為雙向六車道的城市快速路，設計時速60公里，使用年限100年，是繼港珠澳大橋之后又一項技術要求高、施工環(huán)境復雜、環(huán)保要求高的沉管隧道集群工程，也是我國北方寒冷地區(qū)首條跨海沉管隧道。
大連灣海底隧道南岸陸域工程是海底隧道上岸后銜接現(xiàn)有市政道路的紐帶，建成后為雙向四車道，主線設計時速60公里，匝道設計時速40公里。結構形式均為基坑圍護開挖與現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構，現(xiàn)澆隧道全長1492米，其中暗埋段長878米，敞開段長614米，主體結構混凝土共計約10萬立方米，鋼筋約1.6萬噸；分為62個施工段進行施工，主體結構結合圍護結構支撐體系轉換，分層進行施工，單次混凝土澆筑最大方量約2100立方米。
陸域主體工程規(guī)模大、難度高，周邊管線環(huán)境復雜，影響施工因素繁多，特別是與市政地下各類管網(wǎng)穿插，協(xié)調(diào)難度大。為確保工程按期完工，一航建設者在數(shù)次研討的基礎上，對施工工序進行了科學調(diào)整，同時合理增加人員、模板、設備等生產(chǎn)資源的投入，克服疫情多次襲擾，形成了流水作業(yè)，保證關鍵施工節(jié)點有序進行，最終較計劃工期提前一天完成主體結構所有施工內(nèi)容。
大連灣海底隧道通車在即，下一階段，項目團隊將全力推進接線道路、管內(nèi)附屬、交通配套以及綠化等項目的施工，攻堅克難、確保大連灣海底隧道按期履約，如期通車。（中交一航局供圖）
