(相關資料圖)
記者從總部位于濱海新區(qū)的中交一航局獲悉，日前，由中交一航局承建的大連灣海底隧道南岸陸域工程最后一段現澆隧道主體結構頂板澆注完成。至此，歷時753天，大連灣海底隧道南岸陸域工程主體結構宣告完工，向明年項目通車的目標邁出關鍵步伐。
大連灣海底隧道全長5.1千米，北起大連鉆石灣地區(qū)，南至大連東港商務區(qū)，建設標準為雙向六車道的城市快速路，設計時速60公里，使用年限100年，是繼港珠澳大橋之后又一項技術要求高、施工環(huán)境復雜、環(huán)保要求高的沉管隧道集群工程，也是我國北方寒冷地區(qū)首條跨海沉管隧道。
大連灣海底隧道南岸陸域工程是海底隧道上岸后銜接現有市政道路的紐帶，建成后為雙向四車道，主線設計時速60公里，匝道設計時速40公里。結構形式均為基坑圍護開挖與現澆鋼筋混凝土結構，現澆隧道全長1492米，其中暗埋段長878米，敞開段長614米，主體結構混凝土共計約10萬立方米，鋼筋約1.6萬噸；分為62個施工段進行施工，主體結構結合圍護結構支撐體系轉換，分層進行施工，單次混凝土澆筑最大方量約2100立方米。
陸域主體工程規(guī)模大、難度高，周邊管線環(huán)境復雜，影響施工因素繁多，特別是與市政地下各類管網穿插，協調難度大。為確保工程按期完工，一航建設者在數次研討的基礎上，對施工工序進行了科學調整，同時合理增加人員、模板、設備等生產資源的投入，克服疫情多次襲擾，形成了流水作業(yè)，保證關鍵施工節(jié)點有序進行，最終較計劃工期提前一天完成主體結構所有施工內容。
大連灣海底隧道通車在即，下一階段，項目團隊將全力推進接線道路、管內附屬、交通配套以及綠化等項目的施工，攻堅克難、確保大連灣海底隧道按期履約，如期通車。（中交一航局供圖）
