不久前，定位為高端智庫論壇的2022年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇如約而至，這是泰達汽車論壇在濱海新區(qū)舉辦的第18個年頭。每年，泰達汽車論壇不僅努力釋放著政策動向、發(fā)展思路和建議，推動行業(yè)升級，也在默默見證著濱海新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)多年來乘勢而上的良好發(fā)展勢頭。
(相關(guān)資料圖)
黨的十八大以來，濱海新區(qū)敢為人先，加速引入龍頭車企，帶動產(chǎn)業(yè)勇毅前行；產(chǎn)業(yè)鏈供給能力穩(wěn)步提升，譜寫美麗華章；加速新能源汽車布局，在新賽道上一路狂奔，開足馬力向著綜合型汽車產(chǎn)業(yè)名城加速邁進。
作為天津汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)之一，一汽豐田自2003年在天津經(jīng)開區(qū)成立以來已落地生根超過了19個年頭。黨的十八大以來，一汽豐田持續(xù)在濱海新區(qū)深耕，在整車生產(chǎn)方面，其整車生產(chǎn)基地的規(guī)模與產(chǎn)能不斷擴大，2018年6月，作為“日本豐田首個海外全新TNGA工廠”的一汽豐田新一工廠在天津經(jīng)開區(qū)建成投產(chǎn)。
近年來，一汽豐田在新區(qū)除整車生產(chǎn)外，還在發(fā)動機制造、關(guān)鍵零部件、汽車研發(fā)、新能源等領(lǐng)域精心布局，產(chǎn)品力與智能制造水平不斷得到提升，也為天津市汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。
目前，一汽豐田在經(jīng)開區(qū)的生產(chǎn)基地，生產(chǎn)包括皇冠陸放、奕澤、亞洲獅、銳放、卡羅拉及威馳在內(nèi)的多種經(jīng)典暢銷車型。一汽豐田在經(jīng)開區(qū)生產(chǎn)基地的整車生產(chǎn)產(chǎn)能從2003年的4.95萬輛，增長到2022年的62萬輛，占一汽豐田整車生產(chǎn)總產(chǎn)能的66%。
深耕新區(qū)的不只一汽豐田。2018年6月29日，一汽-大眾天津華北基地的第一輛整車正式下線，在隨后的幾年時間里，一汽-大眾依托華北基地，在研發(fā)、采購、規(guī)劃、質(zhì)保、生產(chǎn)、營銷等專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)高速運轉(zhuǎn)，并先后下線探岳Tayron、奧迪Q3兩款高端SUV車型。
值得一提的是，在2020年，一汽-大眾華北基地一口氣下線奧迪Q3 Sportback、探岳GTE、COUPE SUV三款車型，完成了大眾、奧迪兩大品牌混線柔性生產(chǎn)，五款車型戰(zhàn)略布局，進一步豐富了區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品布局。截至目前，一汽-大眾華北基地已累計生產(chǎn)超85萬輛整車，年產(chǎn)能達30萬輛，其不僅是大眾汽車集團在中國戰(zhàn)略的重要支柱，也為濱海新區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)能級提升提供了強有力的支撐。
除此之外，鐘情濱海十余年的長城汽車股份有限公司天津哈弗分公司也保持了良好的發(fā)展態(tài)勢，目前，企業(yè)已有員工1.2萬余人，擁有完整的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝。至2021年底，累計產(chǎn)量已達353萬輛。
多年深耕細作，終成產(chǎn)業(yè)叢林。目前，濱海新區(qū)已形成以一汽豐田、一汽大眾、長城等汽車整車企業(yè)為龍頭，大眾自動變速器、艾達變速器、立中車輪、一汽豐田發(fā)動機等各類零部件和服務(wù)業(yè)企業(yè)集聚發(fā)展的良好態(tài)勢，其產(chǎn)業(yè)布局涵蓋了汽車整車、專用車、關(guān)鍵零部件、汽車裝備、材料、汽車服務(wù)業(yè)等各個分支領(lǐng)域，區(qū)域內(nèi)形成了既有自主品牌又有合資品牌，多系列、多品種的完整汽車產(chǎn)業(yè)鏈，為天津市乃至全國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展均提供了強大的內(nèi)生動力。
在汽車產(chǎn)業(yè)綿長的鏈條中，整車項目無疑扮演著至關(guān)重要的龍頭角色，通過吸附產(chǎn)業(yè)要素，帶動著一個地方產(chǎn)業(yè)的巨變。但如果把汽車產(chǎn)業(yè)比作一座金字塔，穩(wěn)坐塔尖的則一定是高技術(shù)含量、高附加值的關(guān)鍵零部件企業(yè)。
大眾汽車自動變速器（天津）有限公司于2012年7月16日在天津經(jīng)開區(qū)西區(qū)投資設(shè)立，并多次增資提升產(chǎn)能。2019年，大眾集團在中國市場的首款電動汽車驅(qū)動電機——APP290動力電機，以及專為插電式混合動力汽車應(yīng)用而設(shè)計的搭載電機的六擋雙離合混合動力變速器DQ400e，先后在大眾汽車自動變速器（天津）有限公司正式投產(chǎn)。2020年11月，同屬新能源車動力電機的APP310動力電機也在此投產(chǎn)。這一系列“動作”不但開啟了大眾汽車集團電動汽車核心零部件的本土化生產(chǎn)，也進一步推動了企業(yè)在中國的電動化進程。
十年來，大眾汽車自動變速器（天津）有限公司先后量產(chǎn)了應(yīng)用于燃油車橫置平臺的DQ380、DQ381、DQ500，以及應(yīng)用于燃油車縱置平臺的DL382變速器。自2014年起，已為大眾汽車集團的數(shù)百萬國產(chǎn)車型供應(yīng)DSG雙離合自動變速器，企業(yè)員工擴充至近5000人，2021年企業(yè)變速器產(chǎn)量達到123萬臺，總產(chǎn)值231.5億元。
而不久前，由加拿大木橋集團在天津港保稅區(qū)投資成立的木橋（天津）汽車零部件有限公司正式運營。未來，該生產(chǎn)基地主要生產(chǎn)汽車座椅配套發(fā)泡產(chǎn)品，前期年產(chǎn)能力可達55萬臺份，產(chǎn)品將輻射豐田、大眾、寶馬等主要汽車品牌。
近年來，濱海新區(qū)已經(jīng)吸引了包括大眾變速器、木橋（天津）汽車零部件在內(nèi)的一批世界級的關(guān)鍵零部件企業(yè)，并聚合成勢。其中，發(fā)動機企業(yè)有一汽豐田發(fā)動機等公司，變速器企業(yè)有艾達變速器等公司，汽車電子企業(yè)有電裝電子、富士通天等公司，輪胎行業(yè)有普利司通、錦湖輪胎等公司、涂料企業(yè)有PPG、關(guān)西涂料、阿克蘇諾貝爾等公司，這些企業(yè)在各自領(lǐng)域均排名全球前列，擁有強大的核心競爭力。
創(chuàng)新，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性不言而喻。對于當(dāng)前正在由傳統(tǒng)汽車向智能汽車轉(zhuǎn)型的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，研發(fā)創(chuàng)新環(huán)節(jié)所蘊含的價值更是前所未有的重要。
2021年，緯湃科技天津研發(fā)中心在經(jīng)開區(qū)正式投入使用，該中心全面瞄準了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，將為純電動、插電式混合動力及48伏中混車輛設(shè)計和開發(fā)“三電”系統(tǒng)。而該研發(fā)中心的投用也實現(xiàn)了研發(fā)與生產(chǎn)的高度融合，將有力助推經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)力量的提升。
此外，清源電動車研發(fā)中心、中汽中心汽車工程研究院、重型裝備技術(shù)研究中心、天津電動汽車及混合動力汽車研究中心、一汽豐田研發(fā)分公司等眾多汽車研發(fā)中心接連落戶新區(qū)，帶動著產(chǎn)業(yè)加碼升級。
除了零部件與研發(fā)，近年來，新區(qū)還積極引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)融合跨界發(fā)展。在新能源汽車關(guān)鍵總成及重要材料，智能網(wǎng)聯(lián)汽車感知、判斷、執(zhí)行各領(lǐng)域加快發(fā)展。積極引導(dǎo)傳統(tǒng)車企向服務(wù)業(yè)延伸項目，如出行，金融等領(lǐng)域項目，從多個維度豐富產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵，使產(chǎn)業(yè)鏈更加完善，實現(xiàn)融合發(fā)展，形成了從加工、制造到研發(fā)、銷售、汽車金融、汽車后服務(wù)等配套領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。
我國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，新能源汽車時代已然開啟了迎來送往。作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展先驅(qū)，天津經(jīng)開區(qū)在新能源汽車博弈的棋局中不會缺席。
上個月，恒馳5新能源車在位于濱海高新區(qū)的天津工廠正式量產(chǎn)。目前，恒馳汽車在整車制造、底盤架構(gòu)、智能網(wǎng)聯(lián)、動力電池、自動駕駛等領(lǐng)域擁有世界先進的核心技術(shù)，并獲批授權(quán)專利2483件，正在申請專利3413件。今年上半年，PPG天津電動汽車及智能出行創(chuàng)新應(yīng)用中心在天津經(jīng)開區(qū)全面開工建設(shè)。該中心將建設(shè)動力電池相關(guān)的材料應(yīng)用實驗室及材料應(yīng)用試驗線，用于加速行業(yè)新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，全面提升在電動汽車電池材料領(lǐng)域的研發(fā)和應(yīng)用能力。同樣在今年上半年，炭黑巨頭卡博特公司完成對東海炭素（天津）有限公司的收購，實現(xiàn)生產(chǎn)電池材料相關(guān)產(chǎn)品，殺入新能源汽車領(lǐng)域。
除此之外，一汽豐田、一汽-大眾、長城汽車股份有限公司天津哈弗分公司等重點車企也早已在新能源汽車領(lǐng)域提前布局。其中，2020年至今，長城汽車天津生產(chǎn)基地投入10億余元進行生產(chǎn)線智能化改造，并將導(dǎo)入多款新能源車型。“目前我們已經(jīng)有一款全新的新能源車生產(chǎn)線進入了產(chǎn)前調(diào)試階段，并將在年內(nèi)實現(xiàn)生產(chǎn)。”長城汽車股份有限公司天津哈弗分公司相關(guān)負責(zé)人表示，2023年，長城汽車天津生產(chǎn)基地還將投入5款新能源車型的生產(chǎn)，品牌涵蓋哈弗、歐拉、魏牌等，車型覆蓋大、中、小型，動力類型包括EV、HEV、PHEV等多種新能源模式。
站上新賽道，積蓄新力量。作為全市汽車產(chǎn)業(yè)的主要承載地，未來，濱海新區(qū)還將進一步加強引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)融合跨界發(fā)展，立足電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化趨勢，緊跟產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，重點圍繞新能源整車和核心零部件產(chǎn)業(yè)鏈，完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)。按照高質(zhì)量發(fā)展的理念，持續(xù)打造國際一流的綜合型汽車產(chǎn)業(yè)名城。
（記者王梓 報道 賈成龍攝影）
