4月22日，福佑卡車發(fā)布公告稱已向美國證券交易委員會(SEC)撤回上市申請。據(jù)公告顯示，鑒于當前的資本市場狀況，該公司已決定此時不進行F-1登記聲明所涵蓋的證券的擬議發(fā)售和出售，特此要求將上述最初于2021年5月13日提交的F-1表格中的注冊聲明,包括隨其提交的所有展品，自協(xié)議之日起被撤回。
此前，2021年5月13日，福佑卡車正式向美國證券交易委員會(SEC)遞交F-1招股說明書，計劃以“FOYO”為證券代碼在納斯達克掛牌上市，高盛、瑞銀和中金公司擔任聯(lián)席主承銷商。
據(jù)招股書顯示，福佑卡車成立于2015年，福佑卡車認為中國貨運卡車市場存在巨大潛力。招股書援引中投公司的數(shù)據(jù)稱，中國的貨運卡車預計將從2020年的3.8萬億元人民幣（下同）增長到2025年的4.5萬億元，但中國的貨運卡車市場面臨許多挑戰(zhàn)，包括高度分散、交易流程效率低下、定價機制不透明以及缺乏服務標準。
招股書援引中投公司的數(shù)據(jù)稱，以完全數(shù)字化交易的總交易額衡量，技術驅動的道路貨運平臺市場預計將以57.9%的復合年增長率增長，到2025年達到6660億元。
招股書顯示，IPO前，創(chuàng)始人兼CEO單丹丹為福佑卡車第一大個人股東，持股12.8%。鐘鼎資本持有福佑卡車12.2%的股份，為最大機構投資方;君聯(lián)資本、中銀、盈信資本和經(jīng)緯中國則分別持有9.4%、9.2%、7.3%和5.2%的股份。
財務方面，2019年和2020年，福佑卡車的營業(yè)收入分別為33.91億元和35.66億元，同比增長5.2%。2019年和2020年經(jīng)調整凈虧損分別為1.71億和0.8億元。
2021年第一季度，福佑卡車的營收為11.83億元，同比增長76.1%;凈虧損為5449.9萬元，2020年同期為5016.4萬元。
（圖片來源：福佑卡車招股書）
