“綠色出行要有層次，首先要集約化出行，選擇公共交通工具能夠減少碳排放，其次是要鼓勵群眾選擇非機動車、步行等方式作為綠色出行的補充。”銀川市發展改革委相關負責人告訴記者，《銀川市城市更新三年行動實施方案(2021—2023年)》中提出，實施人非共板、機非共板道路改造工程，新(改)建44.85公里慢行綠道工程，完成9處立體過街設施建設。對市區節點路口進行改造，優化路網結構，提高支路密度，消除瓶頸路段、路口，提高通行效率。
銀川市寶湖路綠道工程就是今年實施的慢行綠道當中的一項工程，道路沿寶湖路兩側全長2566米，建成后，綠道寬度從人非混行的3.5米拓寬至7.5米，下埋再生水管道。施工單位相關負責人介紹，綠道與機動車道之間有2.5米寬的綠化帶作為硬隔離，保護行人安全的同時增加了美感，道路北側寶湖公園更是景色宜人，道路兩側已建成的香溪美地、翡翠公園、國奧村、唐徠回中南校區等居民區和學校眾多，綠道的建設將更好地打通居民歸家最后一公里的問題。
記者從施工方案當中了解到，項目西起親水街，東至正源街，是串聯社區與生態綠地、公園、濕地，營造文化體育休閑生活場景和消費場景，打通市民“回家的路”最后一公里的關鍵。綠道建設將進一步豐富“公交+慢行”多樣化綠色出行選擇，構建“通勤圈”“生活圈”“商業圈”高度融合的通勤體系，積極引導市民綠色低碳出行。(記者李鯤鵬)
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