速遞！德奧通航恢復(fù)上市復(fù)審無(wú)果 退市進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”怒告深交所

【資料圖】

深交所竟然被上市公司告上了法庭。

6月16日，德奧通航發(fā)布了《股票終止上市復(fù)核決定書(shū)》的公告顯示，德奧通航于2022年5月16日向深交所提交了終止上市的復(fù)核申請(qǐng)，并于6月15日收到深交所回復(fù)，決定終止德奧通航股票上市。

同日，德奧通航發(fā)布了廣東省深圳市中級(jí)人民法院受理案件通知書(shū)的公告，顯示這家不甘心于就此退市的企業(yè)，將深交所告上了法庭。

凈資產(chǎn)連續(xù)兩年為負(fù) 被迫暫停上市

公開(kāi)資料顯示，德奧通航的核心業(yè)務(wù)是經(jīng)營(yíng)小家電產(chǎn)品，產(chǎn)品包括電飯煲、電烤爐、電煎板、電磁爐、空氣改善器、蒸汽熨斗、電壓力鍋等七大系列，與三洋、東芝、象印、虎牌、JCS、小米等知名品牌達(dá)成合作關(guān)系。

然而，公司并沒(méi)有沉心專(zhuān)注于電器設(shè)備賽道，而是試圖嘗試通航業(yè)務(wù)。

為了開(kāi)展該業(yè)務(wù)，德奧通航通過(guò)自有資金與籌資不斷投入。然而事與愿違，2015年市場(chǎng)不景氣，公司籌資渠道受限，無(wú)法持續(xù)獲得資金投入航空業(yè)務(wù)。在資金不足的情況下，通航業(yè)務(wù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，連續(xù)多年出現(xiàn)虧損。

高額的投入無(wú)法變現(xiàn)，德奧通航的資金開(kāi)始緊張并引發(fā)債務(wù)逾期。2017年，審計(jì)機(jī)構(gòu)要求通航子公司按不具備持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力進(jìn)行處理，相關(guān)股權(quán)投資及實(shí)質(zhì)上構(gòu)成凈投資賬面價(jià)值進(jìn)行全額轉(zhuǎn)入當(dāng)期損益處理。

這一處理造成了德奧通航當(dāng)期歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比下降10085.72%，歸屬于上市股東的凈資產(chǎn)為負(fù)1.66億，同比下降148.86%。

由于2017、2018年連續(xù)兩個(gè)會(huì)計(jì)年度的凈資產(chǎn)為負(fù)值，德奧通航于2019年5月15日被暫停上市。

承擔(dān)擔(dān)保責(zé)任令重新上市受阻 怒告深交所背后還有“案中案”？

自2019年被暫停上市后，德奧通航至今已經(jīng)被停牌超過(guò)1000天。然而，公司并沒(méi)有就此放棄，2020年7月向深交所提交了股票恢復(fù)上市申請(qǐng)。

公司的重新上市之路舉步維艱。

在經(jīng)歷深交所多輪問(wèn)詢回復(fù)后，審議結(jié)果沒(méi)有出，德奧通航的保薦機(jī)構(gòu)聯(lián)儲(chǔ)證券倒是先“熬不住”了，于2022年2月7日，聯(lián)儲(chǔ)證券終止了德奧通航重新上市的保薦。

聯(lián)儲(chǔ)證券退出后，深交所以“被暫停上市后申請(qǐng)其股票恢復(fù)上市應(yīng)當(dāng)由保薦人保薦，聯(lián)儲(chǔ)證券不再為德奧退恢復(fù)上市提供推薦服務(wù)”為由，認(rèn)定德奧通航不符合交易所關(guān)于暫停上市公司恢復(fù)上市的規(guī)定。

2022年5月16日，德奧通航向深交所提交了終止上市的復(fù)核申請(qǐng)，最終仍然無(wú)法通過(guò)審議，被深交所決定終止上市。

在重新上市無(wú)果的情況下，德奧通航直接將深交所告上了法院，此舉被外界視為是其最后的掙扎手段了。

值得一提的是，在6月16日，德奧通航還公布了另一則公告稱(chēng)，廣東高院受理公司對(duì)于25億違規(guī)擔(dān)保案的上訴并送達(dá)了開(kāi)庭審理的傳票。此案與在德奧通航提出股票恢復(fù)上市申請(qǐng)的2020年，公司被廣州農(nóng)商行告上法庭有關(guān)。

案件起因來(lái)自于2017年。廣州農(nóng)商行為華翔(北京)投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“華翔投資”）提供了25億元信托貸款，德奧通航為該筆貸款提供擔(dān)保。

貸款到期后，由于華翔投資未能履約，作為提供擔(dān)保方，德奧通航與華翔投資一同被告上法庭，涉案金額49.2億元。

2022年1月，廣州中院判罰德奧通航及另外兩家提供擔(dān)保的公司分別在15.86億元范圍內(nèi)對(duì)華翔投資不能清償債務(wù)的二分之一部分承擔(dān)賠償責(zé)任；同時(shí)分別在797.86萬(wàn)元范圍內(nèi)承擔(dān)部分訴訟費(fèi)用。

值得一提的是，這一案件導(dǎo)致德奧通航2021年虧損6.25億元，也對(duì)聯(lián)儲(chǔ)證券的終止保薦產(chǎn)生了重要影響。

德奧通航不服判決，于2022年2月向廣東高院提出上訴，目前案件仍在審理中。