“貝雷片的間距是多大?如果優(yōu)化不了，我來聯(lián)系專家，技術(shù)層面沒有什么是解決不了的!” 記者采訪時(shí)，張佰良被工地那頭一通接一通的電話打斷。
七八月的陽光很毒，抓進(jìn)度、抓質(zhì)量，工程未有絲毫松懈。身為杭州西站樞紐開發(fā)有限公司副總工程師的他，從前期征遷到開展項(xiàng)目詢價(jià)或競爭性談判，再到施工現(xiàn)場協(xié)調(diào)，帶領(lǐng)的“征遷攻堅(jiān)先鋒隊(duì)”在各方合力的凝聚下，為西站建設(shè)清空 “跑道”。
埋在會(huì)議室一周 厘清整個(gè)工程條理
一頭是征遷，另一頭是施工協(xié)調(diào)，可以說，張佰良負(fù)責(zé)的這兩項(xiàng)工作都是“硬骨頭”，不好干。比如施工協(xié)調(diào)，需要不斷地跑現(xiàn)場、聯(lián)系施工方、政府部門。整個(gè)西站涉及的施工方就有十多家，“西站做‘站城融合’，就是從百姓的角度出發(fā)，最大限度做到便捷出行，但也帶來了施工面復(fù)雜交織的難題，可能一個(gè)界面上會(huì)涉及鐵路方、地鐵方、屬地等多個(gè)主體，施工單位一般也會(huì)站在自己的角度去考慮問題，所以統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的工作很難，但必須要做好。”
張佰良回憶，兩年前的盛夏，他兼任云城指揮部項(xiàng)目建設(shè)處負(fù)責(zé)人，不管是西站還是云城建設(shè)，都需要“建章立制”，他和同事在會(huì)議室整整花了一周時(shí)間制定流程，再現(xiàn)場一個(gè)個(gè)工序、工點(diǎn)查看，回來再看圖紙，研究工序如何交叉、組織。
前陣子，他的工作重心放在分布于站房四角的地鐵預(yù)留南北通道站區(qū)。一年前，這片區(qū)域數(shù)個(gè)基坑主體結(jié)構(gòu)封頂，今年5月中旬，共計(jì)7540塊的單晶硅光伏組件全部鋪設(shè)完工，進(jìn)度喜人，但這也是工序交織的“重災(zāi)區(qū)”，“最下方的地鐵層做完后，負(fù)責(zé)建設(shè)的中鐵一局要把場地交出，中交二航局和蕭宏建設(shè)進(jìn)行樁基施工，這個(gè)步驟里，打完樁后，還要再交回給中鐵一局來打加固樁，其中還有很多工序要來回穿插。”狹小的施工場地、密集的工序，機(jī)械設(shè)備進(jìn)場道路怎么走?設(shè)備怎么擺放?都要具體落實(shí)到位，如此龐雜的方案，一周時(shí)間只能打下一個(gè)“基底”，“隨后每半個(gè)月一次的協(xié)調(diào)會(huì)，成為不斷深化協(xié)調(diào)方案的機(jī)會(huì)，“有時(shí)候還會(huì)蹦出新的問題，就這么邊干邊完善方案，花了大概兩年時(shí)間。”
同時(shí)保障“多如牛毛”的工作面 身邊有一群“精兵強(qiáng)將”
協(xié)調(diào)方案的優(yōu)化，帶來施工效率的極大增加，也為西站樞紐如期完工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2019年年底，西站站房開啟建設(shè)，9個(gè)月時(shí)間就全面轉(zhuǎn)入地上施工，一年后站房主體結(jié)頂，建設(shè)進(jìn)度很快，從另一個(gè)方面看，需要善后的工作也越多，土方處理就是一個(gè)鮮明的例子。
“既要合規(guī)，不給百姓生活和城市面貌帶來不便，又要提升效率，避免施工主體銜接失誤，可以說在建設(shè)高潮期，這根弦我們一刻也沒松過。”在西站工地中，設(shè)有臨時(shí)的土方堆場，監(jiān)督清運(yùn)、給建設(shè)主體做工作，張佰良說那段時(shí)間他人黑了一大圈。除了土方清運(yùn)，張佰良帶著同事，拉了三條電力專線，專門保障站房周邊配套和地鐵施工用電，“經(jīng)常是這邊在開會(huì)，手邊電話在響，工地那頭也有事要處理，三頭跑，不過我很幸運(yùn)。”
張佰良口中的幸運(yùn)，來自于他身邊的一群“精兵強(qiáng)將”，“包括所有的管線遷改，會(huì)影響通訊、電力、燃?xì)狻⑺畡?wù)，要不停和相關(guān)部門做服務(wù)保障，很多具體的事，都是他們?cè)诟M(jìn)，不僅推進(jìn)得很到位，也很有責(zé)任心。”
從去年到今年，記者兩次采訪張佰良，一年時(shí)間，他的工作重心轉(zhuǎn)變了，不變的是他掛在嘴邊的一句話，“我們是帶著夢(mèng)想、激情和敬畏來建設(shè)西站。”隨著西站投用的日期越來越近，張佰良也多了一份期盼，“我希望今后站在這片土地上，追憶曾經(jīng)揮灑的汗水。”(記者 章翌通訊員 杭云宣 宛婧)
