82條線路“織線成網(wǎng)”
截至7月底，中歐班列共鋪畫了82條運(yùn)輸線路，通達(dá)歐洲24個國家196個城市，逐步“連點(diǎn)成線”“織線成網(wǎng)”，運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了歐洲全境，形成了貫通歐亞大陸的國際運(yùn)輸大動脈。
“中歐班列的開行，完善了亞歐陸路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，拓展了國際聯(lián)運(yùn)通道，大幅提升了沿線口岸、樞紐節(jié)點(diǎn)能力，形成了‘多向延伸、海陸互聯(lián)’的空間布局，開創(chuàng)了國際物流運(yùn)輸合作新局面。”國家發(fā)展改革委開放司司長徐建平說。
中國鐵路依托新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋，在早期探索開行亞歐國際列車的基礎(chǔ)上，以重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏等城市為起點(diǎn)，開行通往德國、波蘭等國家的中歐班列，拉開了中歐班列聯(lián)通亞歐大陸、推動共建“一帶一路”發(fā)展的大幕。
2016年6月8日，中歐班列統(tǒng)一品牌正式啟用。
“在各方共同努力下，中歐班列進(jìn)入規(guī)范化、規(guī)模化發(fā)展階段，開行質(zhì)量不斷提升，助力高質(zhì)量共建‘一帶一路’的效果日益凸顯。2016年至2019年，中歐班列開行數(shù)量從1702列增長到8225列，三年增長了近5倍。2020年開行突破萬列，達(dá)12406列，2021年達(dá)15183列。”國鐵集團(tuán)貨運(yùn)部主任莊河說。
莊河表示，為維護(hù)“中歐班列”統(tǒng)一品牌，國鐵集團(tuán)將加強(qiáng)統(tǒng)籌，會同各地中歐班列開行主體，進(jìn)一步統(tǒng)一使用規(guī)范中歐班列稱謂，共同將中歐班列打造成具有國際競爭力和美譽(yù)度的知名物流品牌。
5.7萬次班列推動經(jīng)貿(mào)
截至7月底，中歐班列累計開行超過5.7萬列，運(yùn)送貨物530萬標(biāo)箱，重箱率達(dá)98.3%，貨值累計近3000億美元。運(yùn)輸貨物品類已由開行初期的手機(jī)、電腦等IT產(chǎn)品逐漸擴(kuò)大到服裝鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材等53大門類、5萬多個品種。
徐建平表示，中歐班列不僅是國際經(jīng)貿(mào)合作的重要橋梁、與沿線國家深化合作的重要載體，也是推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐、保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全的“生命通道”。
“我國河南鄭州、重慶等城市的外向型產(chǎn)業(yè)在中歐班列開行后，實現(xiàn)了年均30%左右的增長;新疆依托中歐班列進(jìn)一步增強(qiáng)了與周邊國家的交流與合作，助推了新疆絲綢之路核心區(qū)高質(zhì)量建設(shè)。波蘭羅茲、德國杜伊斯堡等城市伴隨中歐班列的發(fā)展，國際物流樞紐地位不斷提升，當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的特色產(chǎn)品搭乘中歐班列大量銷往中國。”徐建平說。
據(jù)介紹，相對于海運(yùn)和空運(yùn)，中歐班列運(yùn)輸價格是航空的五分之一，運(yùn)行時間是海運(yùn)的四分之一，受自然環(huán)境影響小、穩(wěn)定性高，對具有一定運(yùn)量規(guī)模和時效性要求較高的產(chǎn)品具有很強(qiáng)吸引力。
“新冠肺炎疫情暴發(fā)后，中歐班列充分發(fā)揮國際鐵路聯(lián)運(yùn)‘分段運(yùn)輸’、人員接觸少的優(yōu)勢，全力承接海運(yùn)、空運(yùn)轉(zhuǎn)移貨源，有效保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。”徐建平說，國內(nèi)中歐班列運(yùn)營平臺主動對接企業(yè)出口需求，與TCL、戴爾、聯(lián)想、吉利、沃爾沃等一大批企業(yè)合作開行了“定制班列”，有效降低了新冠肺炎疫情對國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定的沖擊影響。
積極拓展運(yùn)行新通道
關(guān)于如何推進(jìn)中歐班列未來發(fā)展，徐建平表示，將聚焦高質(zhì)量發(fā)展主題，圍繞“鞏固穩(wěn)定提升”統(tǒng)籌做好五方面工作，包括強(qiáng)化中歐班列設(shè)施保障能力、提升中歐班列開行質(zhì)量效益、創(chuàng)新中歐班列運(yùn)行管理和發(fā)展模式、構(gòu)建中歐班列國際合作網(wǎng)絡(luò)、加強(qiáng)中歐班列運(yùn)行風(fēng)險防控。
“我們將以瓶頸路段和擁堵口岸為重點(diǎn)，積極推動中歐班列國內(nèi)‘卡脖子’路段升級改造和重點(diǎn)口岸站擴(kuò)能改造，積極拓展與中東歐、中亞、西亞等國家之間的運(yùn)行新通道，不斷優(yōu)化中歐班列集結(jié)中心國內(nèi)布局，加快中歐班列國內(nèi)開行由‘點(diǎn)對點(diǎn)’向‘樞紐對樞紐’的轉(zhuǎn)變，深入推進(jìn)我國與沿線國家中歐班列政府間合作機(jī)制建設(shè)，引導(dǎo)和推動相關(guān)國家加快解決其境內(nèi)中歐班列‘堵點(diǎn)’‘卡點(diǎn)’問題。”徐建平說。
去年9月，國家發(fā)展改革委、國鐵集團(tuán)進(jìn)一步完善了中歐班列境外通道布局方案，積極推進(jìn)提升北、中通道通行能力，加快南通道培育發(fā)展。
莊河表示，在南通道培育發(fā)展方面，將進(jìn)一步加強(qiáng)與哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞、土耳其等國家鐵路、港口、海運(yùn)等企業(yè)的國際合作，推進(jìn)鐵公聯(lián)運(yùn)、鐵海聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，共同促進(jìn)南通道運(yùn)輸時效性、穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性的提升，支持國內(nèi)城市擴(kuò)大經(jīng)南通道中歐班列運(yùn)輸規(guī)模。
對于“中歐班列+跨境電商”“中歐班列+國際郵件”等新業(yè)態(tài)、新模式，海關(guān)總署監(jiān)管司副司長夏俊表示，海關(guān)將積極加強(qiáng)與鐵路、郵政等部門的合作，提升中歐班列信息化水平，支持有關(guān)城市在符合監(jiān)管條件的前提下開展中歐班列運(yùn)郵測試，鼓勵引導(dǎo)更多企業(yè)參與中歐班列跨境電商商品運(yùn)輸，支持新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展。
