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8月21日下午，中國船舶大連造船天津基地為MSC地中海航運建造的9艘16000TEU集裝箱船首制船、華北地區最大集裝箱船以提前計劃節點3天的優異成績試航凱旋，停靠在該基地的舾裝碼頭。
試航周期的大幅縮短與試航前的充分統籌密不可分。據了解，試航前，試航指揮部組織各參航部門對整個試航流程進行了預演，提前進行風險預判，確保交驗項目有序銜接，穩步推進。通過與船東、船檢的深入溝通，不斷優化試航計劃，制定了“以主推進系統為主線，穿插輔助試驗項目”的工作方案，保證24小時連續交驗。試航中，試航指揮部精心組織、科學高效安排試航交驗計劃，結合閉式脫硫系統、軸帶發電機和氣泡減阻系統試驗項目多、接口復雜等技術特點，將上述試驗項目做網格化劃分，分塊穿插在常規試航項目之中，從而節省了大量試航時間，僅用7天成功完成了三大系統的試航項目。
“參航人員一方面嚴格落實既定安排，另一方面結合實際情況靈活調整工作計劃，有效壓縮試航周期。經過試航驗證，該船航速、油耗均達到甚至優于設計指標，所有試驗項目均一次性通過，各系統運行穩定，超預期完成試航任務。”中船（天津）船舶制造有限公司16000箱集裝箱船項目經理王榮濤介紹，試航后，還有走船之前的相關準備工作：第一，全船的清潔、翻新、油漆等施工；第二，上油、上水、備件等準備；第三，將來裝貨所需要的綁扎件的安裝；第四，走船之前的所有證件，要達到出港的條件。
中船（天津）船舶制造有限公司總經理朱平告訴記者，本次試航的成功不僅有效檢驗了中國船舶大連造船天津基地高效的建造水平和深厚的建造能力，更一舉填補了華北地區建造大型集裝箱船的空白，具有十分重要的里程碑意義。
“天津基地成立以來，已簽訂各類船舶訂單20艘，約273萬載重噸，總訂單金額超170億元，其中包括15艘16000箱集裝箱船（3艘常規動力型，6艘LNG雙燃料型，6艘甲醇雙燃料型），7月14日，大連造船又簽訂2艘30.7萬噸VLCC，計劃在天津基地建造，生產計劃排至2027年初。” 朱平表示，天津港保稅區聚焦實體項目，放大龍頭企業帶動效應，做大做強制造業重點產業鏈。各級政府推進制造業高質量發展的舉措，與中國船舶大連造船天津基地尋求更大發展高度契合。造船業是技術密集、資金密集和勞動密集型產業，推動其發展能提高制造業的整體水平、能帶動相關產業發展的現代先進制造產業、提供大量不同層次的就業崗位。天津港保稅區多次到企業了解實際情況，紓難解困，服務意識和服務態度都非常好。希望政府能不斷加強推動、延長船舶經濟產業鏈力度，引進更多的相關船舶配套企業，推出產業工匠成長激勵政策，為企業高質量發展增添更大動力。
據了解，船舶靠岸后，中國船舶大連造船天津基地將迅速組織人力對照意見清單進行整改銷項，全力以赴推進試航意見掃尾關閉工作，保證船舶如期交付。未來，天津基地將搶抓天津海洋經濟高質量發展的窗口期，積極參與打造天津港保稅區具有全球競爭力的海洋經濟產業集群，并不斷在濱海新區高質量發展中發揮積極作用。
