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津濱海訊（記者 陳西艷 張廣艷 報道 通訊員 何鵬飛 攝影）1月17日，伴隨著最后一條白色交通線的平整印下，一條飄逸的白練連接起翔安和廈門本島，經過37個月的全力奮戰，交通強國福建先行示范重點項目、我國第二座裝配式跨海大橋、廈門市推進島內外一體化的第7條跨海通道——廈門翔安大橋（廈門第二東通道）主橋正式通車運營。該項目由總部位于濱海新區的企業中交一航局參與施工。
廈門翔安大橋濱海東大道互通區
廈門翔安大橋，是集橋、隧、互通于一體的綜合性跨海橋梁工程，設計規模大，施工技術復雜，實施難度高。項目全長12.371公里，其中隧道長約2.8公里，跨海橋梁約4.5公里，陸域橋梁約5.1公里。其中，中交一航局承建的A3標段，全長3506米，分為海中區、淺灘區、互通區、預制場四個作業區，集墩臺預制、裝配式跨海橋梁、陸域互通及地道于一體。
廈門翔安大橋跨海段
一航局港珠澳大橋建設團隊，秉持“工廠化、大型化、標準化、裝配化”建設理念，克服施工海域淺覆蓋層、潮差大，白海豚保護區環保要求高等施工難題，國內首創“三層可伸縮抱樁臂移動式導向架”，將沉樁作業精度控制在毫米級；國內首次運用組片式止水鋼抱箍工藝，為墩臺海中安裝止水開辟了新路徑；研發無線遠程控制鋼箱梁姿態調整系統，“海中搭積木”般“分毫不差”安裝大型箱梁。
廈門翔安大橋海中段
一航局調配4000噸起重船“一航津泰”、全回轉700噸起重船“天威號”及雙獨立系統混凝土拌和船“天砼號”等國內頂級船機設備，大國重器和技術創新“軟硬結合”，為百年品質工程建設奠定了堅實基礎，推動我國跨海通道建設向綠色化低碳化、數字智能化、預制裝配化發展。
廈門翔安大橋通車儀式現場
作為廈門市進出島交通網絡規劃中重要的跨海通道，也是福建省“六縱十橫”規劃高速公路網當中的“一縱”，廈門翔安大橋正式通車后將大大緩解城市擁堵壓力，加快城市通勤效率，有力推進廈門島內外發展一體化，對進一步完善海西經濟區路網和廈門市城市路網以及構建我國東南沿海和海峽兩岸綜合運輸樞紐，促進區域社會經濟的發展起到積極的推動作用。
