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津濱海訊（記者 牛婧文）11月29日，記者從區(qū)科技局獲悉，濱海新區(qū)建筑領(lǐng)域央企中國鐵建大橋工程局集團參建的南寧軌道交通3號線一期工程（科園大道—平樂大道）斬獲2020—2021年度“魯班獎”，“復(fù)雜海洋環(huán)境公鐵兩用特大橋建造關(guān)鍵技術(shù)”入選中國建筑業(yè)協(xié)會評選的“行業(yè)年度十大技術(shù)創(chuàng)新”榜單。
據(jù)悉，南寧地鐵3號線從科園東站到平良立交站沿途線路長27.9千米，共設(shè)車站23座，其中換乘站7座，中國鐵建大橋工程局集團參建的南寧地鐵3號線一期工程，先后克服了400米小曲線半徑盾構(gòu)始發(fā)、下穿多處密集建筑群、盾構(gòu)出洞端地層為全斷面圓礫石等施工難題，實現(xiàn)了在圓礫層中掘進1300米不換刀的技術(shù)突破，開創(chuàng)了地連墻加固開倉換刀，超前鉆孔控制盾構(gòu)機姿態(tài)上漂等省部級工法。
此外，“復(fù)雜海洋環(huán)境公鐵兩用特大橋建造關(guān)鍵技術(shù)”應(yīng)用于我國第一座跨海峽公鐵兩用大橋——平潭海峽公鐵大橋。中國鐵建大橋局應(yīng)用該技術(shù)克服了大風(fēng)、強涌浪、深水、重度海洋腐蝕和復(fù)雜地質(zhì)條件等惡劣環(huán)境帶來的施工缺陷，創(chuàng)新了裸巖區(qū)埋置式組合平臺，“復(fù)雜地質(zhì)大直徑鉆孔樁成孔技術(shù)”“強風(fēng)浪大型單壁鋼圍堰快速就位技術(shù)”“雙孔連做節(jié)段拼裝造橋技術(shù)”等多項創(chuàng)新技術(shù)的成功應(yīng)用，實現(xiàn)了中國鐵路跨海橋梁從無到有的巨大飛躍，構(gòu)建了中國復(fù)雜海域橋梁集群建造關(guān)鍵技術(shù)體系。（中國鐵建大橋工程局集團供圖）
