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記者從天津港集團(tuán)獲悉，日前，交通運(yùn)輸部發(fā)布通知，公布第一批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目（自動(dòng)駕駛和智能航運(yùn)方向），經(jīng)自主申報(bào)、相關(guān)單位推薦和專家評(píng)審，共有來自全國(guó)十余省市，涉及公路貨物運(yùn)輸、園區(qū)內(nèi)運(yùn)輸、港口集疏運(yùn)和碼頭集裝箱運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景的18個(gè)項(xiàng)目入選。其中，“天津港集裝箱水平運(yùn)輸自動(dòng)駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)”“天津港至馬駒橋物流園公路貨運(yùn)自動(dòng)駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)”兩個(gè)項(xiàng)目榜上有名。
據(jù)了解，天津港集裝箱水平運(yùn)輸自動(dòng)駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目將采用搭載L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛水平運(yùn)輸設(shè)備（ART）實(shí)現(xiàn)港口的集裝箱水平運(yùn)輸。在“天津港港口自動(dòng)駕駛示范區(qū)”建設(shè)的基礎(chǔ)上，以天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭的高效、安全運(yùn)營(yíng)為首要目標(biāo)，投入76臺(tái)ART設(shè)備，重點(diǎn)圍繞自動(dòng)駕駛在集裝箱運(yùn)輸應(yīng)用中的安全和效率問題，對(duì)ART的功能與性能、ART安全運(yùn)行流程、ART應(yīng)急處置機(jī)制以及ART調(diào)度管理系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試和改進(jìn)，形成在港口作業(yè)場(chǎng)景中以無人化為目標(biāo)的自動(dòng)駕駛水平運(yùn)輸設(shè)備的規(guī)模化應(yīng)用，夯實(shí)以自動(dòng)駕駛技術(shù)為鮮明特征的新一代全自動(dòng)化集裝箱碼頭的創(chuàng)新基礎(chǔ)，為我國(guó)乃至世界港口集裝箱水平運(yùn)輸形成一套切實(shí)可行、易于推廣的自動(dòng)駕駛解決方案。
該試點(diǎn)項(xiàng)目完成后將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)與港口作業(yè)系統(tǒng)的融合，提高自動(dòng)駕駛集裝箱水平運(yùn)輸設(shè)備在港口場(chǎng)景的作業(yè)效率，完善自動(dòng)駕駛港口作業(yè)安全運(yùn)行流程與應(yīng)急處置機(jī)制，圍繞港口常態(tài)化、規(guī)模化封閉作業(yè)場(chǎng)景，最終形成可復(fù)制可推廣的基于自動(dòng)駕駛技術(shù)的集裝箱碼頭水平運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)案例。
據(jù)介紹，天津港至馬駒橋物流園公路貨運(yùn)自動(dòng)駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)作為另一入選項(xiàng)目將在天津港至馬駒橋物流園的貨物運(yùn)輸線路上，投入不少于6輛自動(dòng)駕駛貨車，開展干線物流自動(dòng)駕駛試點(diǎn)應(yīng)用，累計(jì)運(yùn)行不少于360車次，運(yùn)行總里程不少于6萬公里。試點(diǎn)項(xiàng)目完成后將圍繞公路干線物流自動(dòng)駕駛場(chǎng)景，編制多項(xiàng)車路協(xié)同系統(tǒng)建設(shè)、貨車編隊(duì)運(yùn)行、貨車在途監(jiān)管、異構(gòu)交通監(jiān)測(cè)和管控等方面的技術(shù)指南或標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。（天津港供圖）
